怀化高铁，近景的包括一条即沪昆高铁，另外渝怀铁路和怀邵衡铁路(两条时速160公里)是快速铁路，是“亚高铁”。据说还有两条远景高铁(很可能也是快铁)。

1、沪昆高铁。设计时速350公里，运营时速300公里，保留400公里时速的提速升级空间。境内设立四个站：溆浦南站、怀化南站、芷江站、新晃西站，四个站点全部为客运站。于2014年12月16号正式载客运营，怀化到省会长沙将只需要短短78-90分钟，南下广州仅需4个半小时、5个半小时即可到上海、3小时去云南、8个半小时即可到首都北京，高铁时代的怀化必将会更快更好的发展。

2、渝怀快铁(亚高铁)，为兰厦铁路组成部分。改造后时速160公里，客货兼运，比普通列车120公里的时速快了一些。

3、怀邵衡快铁(亚高铁)，为兰厦铁路组成部分。改造后时速160公里，客货兼运。怀化境内设怀化南站、安江站、江口站。

高铁的速度标准：2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。根据以上定义，时速250公里以下(到时速160公里)的就只是快速铁路，快速是相比于时速160或120公里以下的低速铁路。这是三大档次。

怀化南站：

怀化南站(不是指货运南站)，是沪昆客专重点客运中心，处于鹤城区盈口乡与杨村交界处，位于湖天南路(湖天大道是怀化市区的南北主干道)的南端偏东，即湖天南路与环城路十字交叉的东南方的山下(看北边，离三中或太平桥大约都在4公里;看西边，离怀化汽车南站2公里)。该站北临南环线，南接怀化绕城高速公路，东靠锦溪南路，更远的东北方是怀化体育场，西接湖天大道，更远的西方是红星路上的怀化汽车南站。场地为丘陵地形，以村庄、农田为主，面积约155公顷(约243.5亩)。沪昆高铁怀化南站规模确定为7个站台14根轨线，其中正线4条，2014年7月1号正式联调，12月16号正式载客运营。

芷江站：

芷江站(沪昆高铁)中心里程为DK369+510，站房设于线位南侧，站坪坡度为平坡。本站设到发线2条，有效长650m。车站位于湖南省怀化市芷江侗族自治县竹坪铺乡。在站同左位置设保养点，内设大型养路机械停留线、确认车停留线各1条。车站两端咽喉区各设1组渡线组成“八字”渡线。车站距离既有线芷江西站较近，吸引客流条件很好，现状道路有几条通村的3.5m宽水泥路可以与站房连通，市政配套可以修建一条连接既有芷江西站和高速客站的通站道路，方便旅客。车站位于山区，排水系统发达。可通过侧沟将水汇集，排到车站两端山沟中。

工程进展：

2014年7月1号 长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。8月15号上午，黄医生(高速检测试验动车)正式开跑湖南全段(新晃西-长沙南)当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。8月19号晚，黄医生(高速检测试验动车)跑出最高时速260KM时速。9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。11月18号起，将跑空载动车组进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。12月16号正式载客运营。

沪昆高铁怀化南站及芷江站列车信息票价表

1、芷江⇄长沙  商务座票价530.5元，一等座票价283元，二等座票价168元。

2、芷江⇄怀化  二等座票价15.5元。

3、怀化⇄长沙  二等座票价约152.5元。

4、怀化⇄北京  二等座票价约801元。

5、怀化⇄广州  二等座票价约467.5元。

6、怀化⇄上海  二等座票价约603元。

7、怀化⇄杭州  二等座票价约530元。

8、怀化⇄深圳  二等座票价约542元。

9、怀化⇄济南  二等座票价约669.5元。